如今，已經(jīng)很難找到一家不依賴于任何移動技術(shù)來進行接收、加工、儲存、裝載等操作的庫房或者分銷中心了?！安还軓膫}儲行業(yè)的哪一個角度而言，移動技術(shù)都已經(jīng)成為主流選擇。現(xiàn)在的物流管理者在倉庫、貨架分銷中心以及整個供應鏈運作方面面臨著一系列重要的變化，設施增多和空間加大對于無處不在的高速移動通信提出了新的要求。對于可跟蹤追溯的精確要求、制造業(yè)回流運動的影響以及無數(shù)其他來自電子商務和相關(guān)交通運輸行業(yè)的挑戰(zhàn)正在促使物流供應商采用更加高效的方式管理他們的分銷中心。物流專業(yè)人士已經(jīng)將語音和移動都視為資源之一。“我們的研究表明制造商盈利能力和庫存周轉(zhuǎn)率之間存在77%的關(guān)聯(lián)性。因而，制造商、第三方物流供應商以及分銷商的運營速度對盈利水平有著至關(guān)重要的影響。面對面交流是影響該種關(guān)聯(lián)性的關(guān)鍵之處。利用配備VoIP網(wǎng)絡電話的雙向無線電傳輸，工作桌分銷商能夠?qū)⑸a(chǎn)線實行嚴絲合縫的匹配，從而減少過度生產(chǎn)，并為生產(chǎn)沿線的一線主管創(chuàng)造一個協(xié)作緊密的氛圍?！斑@樣，即使涉及許多不同國家，整個生產(chǎn)也會變得更加高效和流暢。在此基礎上，希望各組成部分都能在生產(chǎn)沿線先行進行分析，并將這種分析擴展到銷售部門?！艾F(xiàn)在有許多模型能夠幫助公司定位他們的員工和卡車所在之處，并在發(fā)生意外的時候告訴人們該如何做。但是如果在意外發(fā)生以前就可以利用掌握的工具柜信息來預判各種可能的意外及應對方式，豈不是更好？”這種情境規(guī)劃已經(jīng)能夠在青島貨架庫房實現(xiàn)。當運輸卡車到碼頭的時間延遲，或者由于卡車不能快速裝卸從而導致產(chǎn)品在碼頭積壓堆放的時候，勞動力會自動進行相應的再分配和調(diào)整?！皫旆亢头咒N中心已經(jīng)發(fā)展到了可以在機器對機器的基礎上進行分析和計算，而不需要人工介入的地步。然而，在大多數(shù)情況下，這種重新配置仍然需要以人為本。