重力式貨架是使用 較為普遍 的貨架品種 之一，其原理是在貨架每層的通道上，都安裝 有必定 坡度的（入庫(kù)端高度高于出庫(kù)端）、帶有軌道的導(dǎo)軌，入庫(kù)的托盤貨物在重力的作用下，由入庫(kù)端流向出庫(kù)端。在貨架的組與組之間沒(méi)有作業(yè)通道，從而添加 了60%的空間使用 率，進(jìn)步 了倉(cāng)儲(chǔ)的容積率；托盤操作遵照 先進(jìn)先出的準(zhǔn)繩 ；自動(dòng)儲(chǔ)存 回轉(zhuǎn)；儲(chǔ)存 和揀選兩個(gè)舉措 的分開(kāi)大大進(jìn)步 輸出 量，由于是自重力使貨物滑動(dòng)，并且 沒(méi)有操作通道，所以添加 了運(yùn)輸?shù)缆? 和叉車的數(shù)量，重力式貨架在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)留意 以下幾點(diǎn)：貨架總深度設(shè)計(jì)(即導(dǎo)軌長(zhǎng)度)不宜過(guò)大，不然 不成 使用 的上下“死角”會(huì)較大，影響空間使用 ，且坡道過(guò)長(zhǎng)，下滑的可控性會(huì)較差，下滑的沖力較大，易惹起 下滑不暢、阻住，托盤貨物的傾翻。此類貨架不宜過(guò)高，普通 在6米以內(nèi)，單托貨物分量 普通 在1000KG以內(nèi)，不然 其可靠 性和可操作性會(huì)降低。貨架應(yīng)設(shè)計(jì)在兩頭 加設(shè)阻尼安裝 ，為使下滑流利 ，如坡道較長(zhǎng)，為使托盤貨物下滑至最底端時(shí)不致因沖擊力過(guò)大而傾翻，應(yīng)在坡道最低處設(shè)緩沖安裝 和取貨分隔安裝 ，因而 設(shè)計(jì)、制造、安裝 難度較大，本錢 較高。由此可見(jiàn)，重力式貨架是橫梁式貨架衍生品之一，貨架構(gòu)造 與橫梁式貨架類似 ，只是在橫梁上安上滾筒式軌道，軌道呈3-5°傾斜。托盤貨物用叉車搬運(yùn)至貨架進(jìn)貨口，使用 自重，托盤從出口 自動(dòng)滑行至另一端的取貨口。是先進(jìn)先出的存儲(chǔ)方式。山東貨架深度及層數(shù)可按需求 而定。重力式貨架適用于少品種 大批量同類貨物的存儲(chǔ)，空間使用 率極高。因而 ，重力式貨架憑仗 著本身 多種契合 需求的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng) 普遍 被各個(gè)企業(yè)運(yùn)用 ，并且經(jīng)過(guò) 各種各樣的需求，還有更多便當(dāng) 的貨架衍生。