運用“閣樓”與“抽屜”的疊加效應，這種新式倉儲模式下

得出的理論存儲量是傳統(tǒng)模式下的四倍。航材供應中心采用這種倉

儲模式，更有利于提升庫房整體的存儲率，同時也對降低航材倉儲

成本起到了關鍵作用，為公司“降本增效”開辟了一條蹊徑。通

常，為方便航材的存取，工作人員會將航材盡量地擺放在貨架的最

外端，然而就這樣使得貨架橫向空間的有效利用率僅占到了1/2，

而貨架內(nèi)部剩余1/2的空間則無法得到利用。為了充分利用這部分

閑置”空間，航材供應中心采用了抽屜式的航材擺放模式，即在抽

屜式存儲盒內(nèi)，從前至后并排放置兩個收納盒，收納盒內(nèi)可放置各

種不同型號的航材。由于存儲盒的長度與貨架的寬度相等，因此存

儲盒可以完全覆蓋貨架所能提供的所有擺放面積，貨架橫向空間的

利用率提高了一倍，每一塊存儲面積都得到了充分的使用。通過這

種新式擺放模式，整排貨架不但美觀整齊，而且防塵防潮，既提高

了存儲質(zhì)量，同時也便于日常的清點。在實際操作中，工作人員還

可根據(jù)航材的實際尺寸來具體調(diào)節(jié)收納盒的尺寸及數(shù)量。航材供應

中心庫房共分為三個樓層，其中一樓主要綜合了航材的配送、驗

收、檢驗、送修、轉運及存放大件器材六大功能；二和三樓則為各

主用機型航材的存儲區(qū)。在二樓及三樓的存儲區(qū)內(nèi)，航材供應中心

采用了閣樓式貨架的布局方式。這種布局方式與原先單層貨架布局

的最大的區(qū)別在于它更立體化，可以充分利用庫房的高度來有效提

高倉容。閣樓式貨架并未占用更多的面積，但能提供的存儲面積

卻是原先單層貨架的兩倍。目前，航材供應中心庫房單層樓面的存

儲面積已由原先的2500㎡上升為5000㎡，單層樓面的航材儲量也由

原先的2萬余項提升至4萬余項。航材供應中心的閣樓式貨架采用了

全組合式結構，閣樓上層的貨架內(nèi)存放各種機型航材的消耗件、標

準件及部分輕型中小體積航材，閣樓下層的貨架內(nèi)則存放周轉件。

一旦出現(xiàn)周轉件較多的情況時，在承載允許的范圍內(nèi)，工作人員可

以根據(jù)實際情況來調(diào)節(jié)閣樓樓板的定位，對樓板進行適當抬升，以

增加下層閣樓的存儲空間。推廣關鍵詞：菏澤貨架

菏澤貨架的生產(chǎn)工廠青島互興貨架的網(wǎng)站：

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