現(xiàn)階段我國(guó)叉車的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)日趨白熱化。由于中國(guó)市場(chǎng)的廣

闊，眾多規(guī)模不一的企業(yè)參與進(jìn)來， 一面是外資獨(dú)享整個(gè)高端工

業(yè)車輛市場(chǎng)！外資、合資企業(yè)由于其發(fā)展早，著重產(chǎn)品質(zhì)量把控，

嚴(yán)格的管理水平，和密切的供應(yīng)鏈管理，給市場(chǎng)帶來了高質(zhì)高量的

叉車設(shè)備。外資企業(yè)擁有自由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，整個(gè)工業(yè)水平比較先

進(jìn)，研發(fā)能力強(qiáng)，資金雄厚，人才儲(chǔ)備豐富，如今，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)

更是如魚得水。暢游中國(guó)市場(chǎng)！無論是生產(chǎn)的搬運(yùn)車與堆高車，還

是現(xiàn)在內(nèi)燃叉車、電動(dòng)堆高車、電動(dòng)搬運(yùn)車都處于高端市場(chǎng)中。

     國(guó)產(chǎn)叉車大多數(shù)企業(yè)供應(yīng)鏈管理能力不強(qiáng)，產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)不

嚴(yán)，售后服務(wù)不到位等因素嚴(yán)重影響了整個(gè)行業(yè)的有利發(fā)展。產(chǎn)品

同質(zhì)化，低質(zhì)、低價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)手段單一等劣勢(shì)也壓低了整個(gè)叉車行業(yè)

利潤(rùn)水平。當(dāng)然這個(gè)也與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和購(gòu)買理念

有著很大的關(guān)系，大多數(shù)市場(chǎng)中消費(fèi)者對(duì)于低端叉車的需求還是非

常大的，這樣使得一些廠家生產(chǎn)低端叉車產(chǎn)品，導(dǎo)致把控質(zhì)量不嚴(yán)

的情況。從最早的手動(dòng)搬運(yùn)車、手動(dòng)堆高車開始中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展就是

如此，再到內(nèi)燃叉車、全電動(dòng)堆高車、全電動(dòng)搬運(yùn)車也逐步出現(xiàn)這

樣的趨勢(shì)。由于價(jià)格低廉，產(chǎn)品質(zhì)量差，售后服務(wù)不到位等因素，

嚴(yán)重制約了我國(guó)企業(yè)在提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平上的積極性，導(dǎo)致

整個(gè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的惡性循環(huán)，極大的阻礙了整個(gè)行業(yè)技術(shù)提升和發(fā)

展，對(duì)我國(guó)技術(shù)進(jìn)步展開國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)是大大的不利。所以提升整個(gè)國(guó)

民技術(shù)和行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量是當(dāng)務(wù)之急！